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    电动君偷偷告诉你:四大保(bǎo)养电动车电池的秘诀 原创(chuàng) 2016-07-19 余外军 电动汽车(chē)时(shí)代

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     近几(jǐ)年随(suí)着国(guó)家不断出台政(zhèng)策推动新能源电动汽车的发展,越来越多的新(xīn)能(néng)源汽车渐渐地融入(rù)了大家的生活,并改变着我(wǒ)们(men)的生活方式(shì),有不少小伙伴也开始热(rè)衷于选购电(diàn)动汽车

     部分车主说自己的新能源车的电(diàn)池(chí)不耐用了(le),是不是因为空调使用频(pín)率(lǜ)高的问题?其实不(bú)然,除了时(shí)间久(jiǔ)了,离子电池的退化问题;没有好好地保养电动车电池,也(yě)是动力电池不(bú)够(gòu)耐用的元凶?


     那么电动(dòng)汽车电(diàn)池如何保养(yǎng)呢(ne)?,下面为大家介绍几招(zhāo)秘诀,为您的爱(ài)车电池保驾(jià)护航。


     技巧(qiǎo)一、安装时候的保养


     将电池(chí)放(fàng)到电动车上(shàng)的时候,一定(dìng)要注意稳拿稳放,不要碰撞,也(yě)不(bú)要随便一放导(dǎo)致位置(zhì)不对接,那样在行驶过程中会让电池受到(dào)很大的(de)震动(dòng),从(cóng)而导致电池损坏(huài)。


    不(bú)仅如(rú)此(cǐ),很多人习惯将电池(chí)充电器放到车筐里,以便没电了随时(shí)充,这样(yàng)的做法是不对的,会造(zào)成快(kuài)充的伤害,最好是在夜间充满八小时,保证其电量的充足(zú)。


    技巧二、充电(diàn)时的保养(yǎng)


     电池在充(chōng)电的(de)时候一定要注(zhù)意时间,不要(yào)一充充两(liǎng)天,否则会(huì)形成(chéng)过度充电,使(shǐ)电瓶发热。过度(dù)充电、过度放电(diàn)和(hé)充电不足都会缩短电瓶寿命。一般(bān)情况蓄(xù)电池平均充(chōng)电时间在10小时左右。充电过程如电瓶(píng)温(wēn)度超过(guò)65℃,应停止充(chōng)电。




     另外,要尽可能的保证其(qí)充电次数不要过多。对电动(dòng)车电(diàn)池稍有(yǒu)了解(jiě)的(de)人都知道,电池冲(chōng)的(de)次数越多,意味着寿(shòu)命越(yuè)短(duǎn),平(píng)均一个电池的充电次数大概(gài)在三(sān)百(bǎi)次,也就是两年左右的时(shí)间,如果频繁充电,那么,很快就会用完,自然也就用不到两年(nián)。


     技巧三、行驶过程中(zhōng)的(de)保(bǎo)养(yǎng)


    1、少急刹车


    频繁急刹车会消耗大(dà)量的电,听说也会损害电池,所以最好少急刹车。在(zài)行车过(guò)程中(zhōng)保持匀速,不要骑着(zhe)电动车骑出(chū)摩托车(chē)的速度,那样(yàng)不仅(jǐn)对电池(chí)的(de)伤害大,对电动车本(běn)身的伤害也(yě)大。


    2、低于(yú)百分之五(wǔ)十就(jiù)充电


    百分之三十(shí)是(shì)最低(dī)底线,百分之五十(shí)是一个刚好的(de)底线。在(zài)用(yòng)车过程中,如果(guǒ)发现电池低于百分之五十(shí)了(le),那么(me),最好(hǎo)立即充电,不要等到再用一次(cì)之后再充电,那样,往往(wǎng)会导(dǎo)致放电过度,进而伤害电池,减少电池寿命。


    延长电池的使(shǐ)用(yòng)寿命(mìng),除了在安装、使用(yòng)过程中注意(yì)保养之(zhī)外,还有一(yī)个好方法就是(shì)选择好(hǎo)品牌的电动车(chē)电池。


     技巧四、停放过(guò)程中的保养


     严禁在阳光(guāng)下长(zhǎng)时间(jiān)暴晒温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加(jiā)而使电池失水,引发电池活性下(xià)降,加速极板(bǎn)老化。


     蓄电池常见故障检测及处理方法


     在车(chē)辆(liàng)的日常使用过程中(zhōng),您可能会碰(pèng)到因蓄电(diàn)池电量不足或损坏而导致发(fā)动机无法起动的情况,在这种情(qíng)况下,可以使用其(qí)他(tā)车(chē)辆上(shàng)的(de)电源(yuán)并联起动(dòng),具体做法如(rú)下:


     首(shǒu)先,用一根跨(kuà)接导线(xiàn),两端分(fèn)别连(lián)接两(liǎng)个(gè)蓄电池的正极;


     其次,另一根跨接导线分(fèn)别接供(gòng)电车蓄电池(chí)的(de)负极和亏电车(chē)的蓄电池负极或负极搭(dā)铁(tiě)线(xiàn);


     再次,调整好导(dǎo)线(xiàn)位置,使其与发动机舱的运(yùn)动部件,如发动机胶(jiāo)带,互不干扰;提供(gòng)电源的车(chē)辆应(yīng)先起动(dòng),1min后再起动(dòng)亏(kuī)电车(chē)辆。起动后,两车的(de)发动(dòng)机空(kōng)转大约3min,在(zài)这段时(shí)间内(nèi)导(dǎo)线(xiàn)仍(réng)应处(chù)于连接(jiē)状态(tài);


     最后,拆除导线的顺序(xù)与连(lián)接顺序相(xiàng)反,此时提供(gòng)电源车辆的发动(dòng)机可以熄火,但(dàn)请勿(wù)将亏电车(chē)发(fā)动(dòng)机熄火。


     
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