微型电动汽车（chē）的明星车型知豆，如今面临被出售找“下（xià）家”的尴尬。日前（qián），吉利汽车发布告，将出（chū）售宁海知豆电动（dòng）汽车有限公（gōng）司（sī）的部分（fèn）股权。

  虽然吉利方面表示，抛售（shòu）知（zhī）豆股份是为了（le）让（ràng）知豆独立申（shēn）请电动（dòng）汽车生产资质，颇有“爱你就（jiù）是让你飞得更远”的意味，但双方的“分手”让业内再（zài）次聚焦于微（wēi）型新能（néng）源汽车的（de）尴尬（gà）身份。目前，正规上牌、有保险甚至有补（bǔ）贴的微型电（diàn）动车（chē），远不及各种山寨（zhài）低速代步（bù）车的销售（shòu）火爆。

微型（xíng）电动车销（xiāo）量拖（tuō）后腿

  身材娇小、颇为呆萌的知豆电（diàn）动车，去年号称销量达（dá）到2.53万辆，领跑国（guó）内纯电（diàn）动汽车市（shì）场。但今年（nián），知豆的（de）行情却急转（zhuǎn）直下（xià）。乘联会（huì）销（xiāo）售数据显示，知豆在今（jīn）年1至4月销售数据为“0”。这不（bú）禁让人怀疑，吉利是怕（pà）拖后腿才被迫甩（shuǎi）卖知（zhī）豆。

  有车（chē）主反映，知（zhī）豆（dòu）电（diàn）动车工程质量低，驾驶（shǐ）感轻浮，使（shǐ）用过（guò）程中还频繁出现电机烧毁（huǐ）、电池电路故障、电池（chí）续航严重（chóng）衰减的问题（tí）。业界猜测，为了提升质量，知豆不得不（bú）进行技术升级改造（zào）。知豆方面（miàn）回（huí）应（yīng）称，因（yīn）兰州（zhōu）工（gōng）厂升级改造，1至4月并未（wèi）投产，5月恢复生产。记者查看乘联会的最新数据，知豆5月销（xiāo）量为（wéi）1071辆，在所（suǒ）有国产纯电动车（chē）中居（jū）中上游。

  知豆在北京的经销商为北京合太仕管理顾问有限公司，目前有（yǒu）丰台和通州（zhōu）两个经销网（wǎng）点。

可这合规的微（wēi）型电动汽（qì）车却（què）还是卖不过低速电动车。在北（běi）京大街小巷，各种仿宝马、仿奔驰smart、仿雷诺Twizy等经典（diǎn）车（chē）型的袖珍代步车随（suí）处（chù）可见，混杂在汽车、电动自行（háng）车的滚滚车流中，但知（zhī）豆却（què）几乎不见踪影。

  数据显示，2015年全（quán）国（guó）低速（sù）电动车产量高达（dá）60万（wàn）辆。对多（duō）数低速电动车车主来说（shuō），不用（yòng）上牌（pái）、低速恰好是最称（chēng）心的购买理由（yóu）。

  “要能上牌，就得（dé）拿驾照，考下（xià）来花费（fèi）六七（qī）千元不（bú）说，得受多（duō）大罪啊（ā）！”开（kāi）着辆（liàng）迷（mí）你版小宝马天天接送（sòng）孙女上下学的秦老爷子认为，代步车随处能充电，还不用上保险，也不怕交警管，没啥（shá）束（shù）缚。

  “联姻（yīn）”一年（nián）半突（tū）然要“分手”

  知（zhī）豆是吉利与新大（dà）洋机电合资打造的纯电动汽（qì）车品牌，吉利持有45%的股份。以知（zhī）豆D2为例，续航里程180公里，最高车速每小时88公里，2座车（chē），原价15.88万元（yuán），补贴（tiē）后的售价仅为4.98万元，是目前北京新能源车中价格（gé）最（zuì）便宜的车（chē）型。

  但在汽车消费（fèi）升级的背景下，愿意买便（biàn）宜（yí）电动车的消费者非常少。“对（duì）北（běi）汽（qì）、比亚迪的电动车都不放（fàng）心，几万元的电动车？还是算了吧。”苦苦摇号数年的（de）小童表示，微型（xíng）电动车（chē）的（de）尴尬在于，真正（zhèng）想买车（chē）解决城市通勤出行（háng）的人瞧（qiáo）不（bú）上，打算（suàn）简单代步的人又嫌（xián）贵。

  根据（jù）吉利汽车的公告，其旗下浙（zhè）江吉润汽车有限公司及上海（hǎi）华（huá）普国润汽车（chē）有限（xiàn）公司（sī）就出售电动汽车制造商宁海知豆，与一名独立第（dì）三方投资者，订立了（le）一份框架协议。吉利同意出售其所持（chí）有的宁海知豆若干股权。

  对此，吉利汽车集团总裁、CEO安聪（cōng）慧（huì）表示，吉利自身制定（dìng）的新能源战略“蓝（lán）色吉利（lì）行动计划”不包（bāo）含（hán）与知豆和康迪的合资公司。

  也就（jiù）是说，吉利将不（bú）仅逐步转手持有的知（zhī）豆股权，也（yě）很可能（néng）从和（hé）康迪的（de）合资公司中（zhōng）撤出。2013年，吉利（lì）旗（qí）下子公司上海华普国（guó）润与康（kāng）迪车业（yè）合资（zī）成立了浙江（jiāng）康（kāng）迪电（diàn）动汽车有限公司。

根据吉利公布（bù）的新能源（yuán）汽车战略，2020年新能源汽（qì）车销量占吉（jí）利整体（tǐ）销（xiāo）量90%以上，实现从传统汽车向新能（néng）源汽（qì）车的转型。

  独立拿准生（shēng）证还是再嫁？

  说来知豆的（de）造车之（zhī）路也是“坎坷（kě）”，诞生10年里一直（zhí）在为（wéi）准生证（zhèng）而奔波。

  新大洋集团于2006年进入电动车制造领域（yù），历时六年打造出（chū）知豆（dòu）纯（chún）电动（dòng）汽车。由（yóu）于一直被质疑为低速电动（dòng）车，不是严格（gé）意义上的（de）纯电（diàn）动车，无法获得乘用车（chē）准生（shēng）证。2014年，新大洋借壳（ké）众泰汽车推出众泰知豆，才（cái）获得（dé）准生（shēng）证。然而（ér）好（hǎo）景不长，2015年初，众泰（tài）和新大洋分道扬镳。紧接着，知豆（dòu）就投向了吉利的（de）怀抱（bào）。

  在一起一年（nián）半就要分手，今后知豆（dòu）何去（qù）何从（cóng），还能（néng）有生产（chǎn）资质吗？

  吉（jí）利就此发布情况说明表示，吉利愿意部分或全部减（jiǎn）持是为了更好（hǎo）地推动（dòng）知豆电动车产业的（de）发展，但根（gēn）据产业政策要（yào）求，目前（qián）由吉利控股的知豆（dòu）不能单（dān）独（dú）申请电动汽车公告。

  由此看来，吉利的这笔买卖倒（dǎo）是稳赚不赔，但知（zhī）豆（dòu）能否有一个好的“接盘侠”，是否还（hái）能拥有（yǒu）电动车准生证，还不得而知。